تتكون هذه الخاصية الجديدة، التي تم تطويرها بالتعاون مع شركة Moog's Genesys Aeresystems، من قمرة قيادة مطورة وطيار آلي جديد إلى جانب أنظمة هيدروليكية وكهربائية احتياطية.
ستسمح قدرات نظام IFR للطيارين بتشغيل الطائرة بأمان أكبر في ظروف الرؤية المنخفضة والظروف الجوية الصعبة، وذلك بفضل إلكترونيات الطيران المتقدمة والطيار الآلي.
يوفر النظام وعياً متقدماً بالأوضاع ويقلل من عبء العمل على الطيارين في العمليات، كل ذلك مع الحفاظ على قدرات الطيران التي جعلت من مروحية H125 رائدة بلا منازع في قطاع الطائرات الخفيفة ذات المحرك الواحد لقوتها وسلامتها وتعدد استخداماتها وقدرتها على المناورة.
وقال جيروم رونسين، رئيس برنامج طائرات الهليكوبتر الخفيفة في شركة "إيرباص للمروحيات": ”من خلال إضافة هذه الخاصية إلى طائرة هليكوبتر خفيفة ذات محرك واحد، تتيح شركة إيرباص للمروحيات للمشغلين تنفيذ عمليات معقدة بتكلفة تشغيلية منخفضة".
مروحية H125
واليوم، تحلق أكثر من 4,300 طائرة هليكوبتر من عائلة مروحيات H125 في جميع أنحاء العالم في أكثر الظروف تطلباً. تُعدّ مروحية H125 رائدة في فئة المروحيات المتوسطة أحادية المحرك، حيث بلغت حصتها السوقية حوالي 80% في عام 2024.
